제품 개요
GTF550‑EFI는 550cc 4기통 2행정 전자식 연료 분사 가솔린 엔진으로, 전자기 클러치가 장착되어 있으며 민수용 중량급 무인항공기 및 상용 항공 플랫폼용으로 설계되었습니다. 콘덴서 방전 점화 모듈과 성숙된 EFI 제어 장치를 갖추고 있습니다. 기계식 클러치 버전과 비교하여 전자기 클러치는 전자식 동력 연결을 실현하여 드론 비행 제어에 더 유연한 동력 관리를 제공합니다. 내장형 발전기는 탑재 장비에 지속적으로 전력을 공급할 수 있습니다. 당사의 엔지니어링 팀은 다양한 항공기 통합 요구 사항에 맞춰 맞춤형 개조를 지원합니다.
주요 기술 사양
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 배기량 | 550cc (137.5cc*4) |
| RPM 작동 범위 | 1200‑7000 rpm |
| 권장 프로펠러 | 30×25, 32×20, 33×20 (2엽) |
| 최대 출력 | 50HP (37kW) @7300rpm |
| 발전기 출력 | DC28.5V, 1000W @5500rpm |
| 점화 시스템 | 커패시터 방전 점화 |
| 연료 소비 | 480g/kW.h |
| 시동 방식 및 전압 | 전기 시동, 22.2V (6S) |
| 실린더 블록 | 알루미늄 합금 주조, 내벽 Ni‑SiC 전기 도금 |
| 건조 엔진 중량 | 23.9 kg |
| 최대 인장 추력 | 72.4 kg @5760 rpm |
| 필요 연료 | 95# 휘발유 + 완전 합성 2행정 윤활유 |
| 연료-오일 혼합 비율 | 휘발유 : 윤활유 = 35 : 1 |
성능 특성
5760RPM에서 이 UAV 엔진은 72.37kg의 최대 추력과 46.4 N·M의 토크 출력을 달성합니다. 추력과 토크는 1200‑6000rpm 작동 범위 내에서 점진적으로 상승합니다. 평평한 성능 곡선은 호버, 상승 및 순항 비행 중 중량 화물 민간 UAV의 안정적인 출력을 보장합니다. 전자기 클러치는 비행 제어기가 비행 로직에 따라 신속하게 동력을 차단하거나 연결할 수 있도록 합니다.
적용 시나리오
이 2행정 EFI 가솔린 엔진은 다양한 민간 용도에 적합합니다:
중량 화물 상업용 UAV 플랫폼
장시간 비행 산업 검사 드론
화물 운송 UAV 동력 솔루션
대규모 민간 드론 동력 시스템 통합
맞춤형 경량 항공 동력 프로젝트
맞춤형 개발 서비스가 제공됩니다. 매개변수, 장착 인터페이스 및 보조 구조는 고객의 특정 통합 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다.
자주 묻는 질문
GTF550‑EFI 드론 가솔린 엔진에 어떤 연료와 윤활유를 준비해야 하나요?
A: 95등급 가솔린에 완전 합성 2행정 윤활유를 혼합하여 사용해야 합니다. 혼합 비율은 가솔린 35부에 윤활유 1부입니다. 광물성 2행정 오일은 권장하지 않으며, 부품 마모를 가속화하고 엔진 수명을 단축시킬 수 있습니다.
UAV 엔진에서 전자기 클러치가 기계식 클러치에 비해 어떤 장점이 있나요?
A: 전자기 클러치는 비행 시스템에 의해 전자적으로 제어됩니다. 신호 명령을 통해 클러치 결합 및 분리를 완료할 수 있습니다. 이는 더 빠른 응답, 더 유연한 동력 로직을 제공하며 대형 UAV 항공기의 안전 성능을 최적화하는 데 도움이 됩니다. 또한 요청 시 클러치 작동 매개변수에 대한 맞춤 튜닝도 지원합니다.
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